| 2005年6月5日（日）のファンレジスター交換は走行距離・・・・・４５１９６㌔ |
| オイル温度の上限が妙な為、オイルクーラー側のファンレジスター点検を行うと・・・・ |
| 3等分に破壊されていたレジスター |
|
これが新しく取り付けるレジスター |
 |
|
 |
最近、オイルクーラー冷却ファンの「ハイとローの回転」で、ハイ側にスイッチするのが遅い様な気がした為に、ファンレジスター点検でそのレジスターを外し見てビックリ！
これで機能していた事に「驚き」です。しかしオーバーヒートこそしませんでしたが、ここに来てオイル温度の上昇が余りにも著しいので、交換作業を行った事は正解でした。取り外しが困難！と言われていたオイルクーラー側のファンレジスターですが要領さえ把握すれば以外に簡単です。空冷ポルシェの最大のポイントは「オイル管理の適正」が良好な性能を維持出来るか否かに掛かっていますので大きなトラブルに見舞われる前に交換出来て「ホッ」としています。 |
| ファンレジスターの価格～5700円 |
 |
１、
まずはフロント右側オイルクーラーがある方の「タイヤ」と「タイヤハウスにあるインナーカバー」を外す。
２、
外すとオイルクーラーが見えて来ますがその上面には「レジスター受けのアルミ版」が取り付けられています。
３、
そのアルミ板は「3本のナット」で固定され、そのナットを外します。
４、
一寸コツが要りますが、ナットを外して緩んだアルミ板はボデイから離し、そのアルミに装着してあるレジスターを外す。 |
 |
左の写真はまだ交換していない状態のファンレジスターと配線固定パーツです。
最初はファンレジスターだけを外そうとして「悪戦苦闘」しましたが、これは無理難題！で「アルミ板の受け」を外す事が一番の近道です。
時々パーツの購入等でとあるポルシェショップに電話で確認した所、狭い所に手を入れて「六角ボルトを緩めて外す」とアドバイスを受けての作業でしたが、それはガサネタでした。レジスターだけは単独では外す事ができまっせん。アルミ板と一緒に外すのです。 |
 |
上の写真はまだ「受けであるアルミ板とレジスター」をボデイから離していない状態のものです。
レジスターの取り付け位置で、当初取り付けられている位置から手前にずらしている固体も見受けますが、これは一番熱伝導が良い場所！という理由でメーカーが決めているので、今までの位置に取り付ける事にした。
左はボデイから離して、「受けであるアルミ板とレジスター」を装着し、これからボデイに組み込もうとしている写真です。
このように簡単に外れます |
|
| アルミ板も外しての「ファンレジスター交換」は以外に簡単な作業でした。 |
| アルミ板を本体から外し、レジスターを固定 |
|
取り付けた様子と仕上げ |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
蛙目ポルシェ
