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憧れの９１１ |
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  蛙目ポルシェ |
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ティプトロからマニュアル風ミッションに！ |
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911dayｓの掲示板に＜売ります＞から入手したMT風シフトノブ、手作りシフトブーツが雰囲気を高めます |
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2004/10/23 |
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| Tipのシフトの取り外しは簡単です。シフトの黒いフッシュボタンをガムテープ等の「滑り止め」で工夫して押さえながら左に回して取り外し、そして革製の「ノブ」を引き抜くと外れます。 |
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これから組み立てるパーツ類です。シフトブーツ、コンソール、ジュラコンシフトノブ、クロームメッキシフト等です。シフトブーツはコンソールをひっくり返して、カバーと一緒に填め込む。 |
| シフトノブ及びシフトブーツの扱いメーカー |
| ａｐｒ |
| ａｒｉｍａｓ |
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| コンソールを外した時のその周辺 |
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| シフトブーツを装着する時の順序 |
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９６４のTipはまだステアリングにシフトボタンが付いていないので「マニュアルモード」で操作していると、時々「MT」かな！と勘違いしてしまうほど“丸っきりMT風”でスポーティさが楽しめます。
18,000キロ走行で購入後はDモードでの走行は一度も無く、いつもMTモード専用です。これには大きな理由があるのです。
この車輌は以前女性が使用しており、常にＤモード運転であった為、回転が上がらずまたギアレンジが大きいので、低いエンジン回転の割りにはコンピューターが高いギアを自働的に選んで走っていたことが原因で、オイルの循環が非常に悪かった。回転は上がらずそしてオイル漏れ傾向、更にすぐオーバーヒート状態に直ぐ陥るエンジンでした。
これではポルシェの「すぐレッドゾーン」の吹きあがりが楽しめずエンジンにも良くない！と思い、それからは2,000回転以下の領域を使用しない事に撤した走行をしました。この事によりエンジンオイルの循環が良くなり「オイル漏れ防止、オーバーヒート防止、そしてすぐ吹きあがり」に大いに役立ち、調子の悪いエンジンがしっかりと蘇りました。このお陰でポルシェ本来の「吹きあがりのすばらしさ」を取り戻したのです。
MTモードで何時も「2,000回転以上の領域をキープ」がTip車輌のエンジンに良好（オイル漏れ防止）な運転方法かな！と思っています。 |
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憧れの９１１ |
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